波形護欄由兩塊波形梁鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩支護欄立柱構成，兩支護欄立柱固定夾裝在兩塊波形鋼護欄板之間。波形護欄板為公路防撞設施，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據公路等級不同而采用不同的規格。

      波形護欄最常用型號是Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護欄構件用量分別為：波形板250張，立柱250根，柱帽250個，防阻塊（或托架）250個，螺栓M16*170、250套，M16*42、250套。M16*35、2000套。雙波波形護欄板一噸可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。
常用規格

      雙波波形護欄板：4320*310*85*3/4；

      三波波形護欄板：4320*506*85*3/4；
 
      雙波立柱：114/Ø140 mm×4.5mm×高度；

     一般立柱間距分為2米間距和4米間距；

      立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。
波形板護欄常用編號方式

      A - A - A

      護欄類型-防撞等級-立柱間距及埋設方式

公路波形護欄代號及意義：

       Gr-B-4E 路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

       Gr-B-2E 路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

       Gr-B-4C 路側B級雙波波形梁護欄, 立柱間距4m，混凝土基礎

       Gr-B-2C 路側B級雙波波形梁護欄, 立柱間距2m，混凝土基礎

       Gr-A-4E 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

       Gr-A-2E 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

        Gr-A-4C 路側A級雙波波形梁護欄, 立柱間距4m，混凝土基礎

護欄分類

       波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。

       按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。

       按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于道路兩側特別危險的路段使用，A級用于專用公路。

       按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，B級用于專用公路。

標準用量

       公路波形護欄板用量：標準段立柱間距4米，每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個，柱帽250個，

       防阻塊250個，連接螺栓M16×170/42 250套，拼接螺栓M16×35 2000套。
表面處理方式

      噴塑就是將塑料粉末噴涂在零件上的一種表面處理方法。噴塑也就是我們常講的靜電粉末噴涂,它是利用靜電發生器使塑料粉末帶電,吸附在鐵板表面,然后經過180～220℃的烘烤,使粉末熔化黏附在金屬表面,噴塑產品多用于戶內使用的箱體,漆膜呈現平光或啞光效果。噴塑粉主要有丙烯酸粉末、聚酯粉末等。優點是不需稀料，施工對環境無污染，對人體無毒害；涂層外觀質量優異，附著力及機械強度強；噴涂施工固化時間短；涂層耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工簡便，對工人技術要求低；成本低于噴漆工藝；有些施工場合已經明確提出必須使用靜電噴塑工藝處理；靜電噴粉噴涂過程中不會出現噴漆工藝中常見的流淌現象。波形護欄多采用這種技術對表面進行處理，一般情況下，有以下3種方式：1.鋼板直接噴塑。2.鋼板冷鍍鋅噴塑。3.鋼板熱鍍鋅噴塑。

      熱鍍鋅（galvanizing） 也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業的金屬結構設施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。 熱鍍鋅工藝流程：成品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工 。熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發展而來的，自從1836年法國把熱鍍鋅應用于工業以來，已經有一百四十年的歷史了。然而，熱鍍鋅工業是近三十年來伴隨冷軋帶鋼的飛速發展而得到了大規模發展。 公路波形梁鋼護欄90%以上都采用熱鍍鋅工藝處理，防腐防刮，鋅層厚，抗氧化時間長防腐防銹效果好。

      冷噴鋅
       A、陰極保護作用

      冷噴鋅不同于一般的涂料, 其干膜含有96%以上的純鋅，能夠為鋼鐵提供很好的陰極保護。即使在很苛刻的環境中，仍能長效保護鋼鐵表面。防腐性能可以與熱鍍鋅相媲美，甚至優于熱鍍鋅。

      B、屏障式保護作用

      當冷噴鋅涂料被氧化時，會在涂料表面產生一層鋅鹽層來提供屏障保護。同時冷噴鋅涂料中的粘合劑也提供一層附加的屏障保護，從而減緩鋅的氧化。所以冷噴鋅涂料的防腐蝕性能優于噴鋅（鋁）、熱鍍鋅及其他富鋅涂料。

      以上為公路波形護欄日常生產制造中常用的幾種表面處理方法，其目的歸根到底都是為了防腐防銹抗氧化，美化環境，在不影響材料的物理性能的前提下盡可能的增大護欄材料的自然壽命。

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